Toutes vos questions & solutions sur les manomètres & sondes pour 4x4.

Je viens de le coller dans son support là...

Demain je branche ça, histoire de faire quelques étincelles dans cette AX  mais y'a pas de doûte je pense.

Pourtant et tu vas rire, j'ai envoyé un message à GT2i, équipementier pour les véhicules de courses, classic, etc, et en décrivant mon soucis de câblage, le mec m'a dit pour seul et unique réponse que ce fil blanc allait à la sonde, pourtant j'ai bien signifié le type de mano' etc...

On est jamais mieux renseigné/testé que par sois même  

PS : Etant donné l'ampleur du sujet, je déplace ce topic, dans la rubrique "Equipements 4x4" comme ça tout le monde pourra poser ses questions concernant nos chers indicateurs

Ok pour le déplacement de rubrique, parfait.

Ben le gus de GT2 ne ce fatigue pas trop la vie lui .... Courage, et mets pas le feu a l'AX ..

Abrazo.
Lobo

 C'est ce que j'ai pensé aussi comme toi, pour un site quand même de référence et avec des articles pro' ça craind un peu, ma foi, demain il sera temps de s'y mettre

Edit :

Voici donc la réponse de vrais professionnels et d'autant plus partenaire du forum, je citerai Eur4x4parts.

Bonjour et merci de nous avoir consultés !

Le fil blanc comme le orange se branche sur un après contact ou sur une alimentation lumière, cela vous permet d'inverser l'éclairage du mano.

Si vous avez pris un "vert blanc" (par exemple car il y a les bleu et rouge) quand vous démarrez il peut être blanc et quand vous alumez les feux il passe de couleur verte ou inversement tout dépend comment vous branchez ces 2 fils

Nous restons à votre disposition pour tout renseignement supplémentaire.
Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous saluons.

Cordialement,
Dominique

Donc mon fil blanc est donc bien pour l'éclairage uniquement, y'a plus qu'à s'y mettre  
Service Produits

Teamtoyota19 a écrit:

[i]Bonjour et merci de nous avoir consultés !

Le fil blanc comme le orange se branche sur un après contact ou sur une alimentation lumière, cela vous permet d'inverser l'éclairage du mano.

Si vous avez pris un "vert blanc" (par exemple car il y a les bleu et rouge) quand vous démarrez il peut être blanc et quand vous alumez les feux il passe de couleur verte ou inversement tout dépend comment vous branchez ces 2 fils

Ça c'est de l'explication comme on les aime !!! Précis, et nette ... pffff ... Tu reviendra suite instalation ou feu de l'AX, lol ...

(ça me rappelle un question d'examens finaux mécanique, ou a la question : comment régler un pont arrière ? Un apprentis avait répondu : Comme il faut ! lol, le prof, lui a quand même mis 5 (sur 6 en Suisse les notes) car sa réponse est correct ... )

Abrazo
Lobo

Tout est monté, reste juste une question en suspend sur le fil d'éclairage, mais j'ai lancé l'avis au même type qui m'a répondu clairement.

Manque plus que la réduction M14x1.25 pour brancher la sonde et ça sera fini. Même pour une AX c'est couillon, mais j'espère que le montage pourra aider certains qui n'aime pas l'électricité comme moi  

Faut surtout dire que la notice ci-jointe est bien mal explicite   car lorsqu'on te dit de ne pas brancher le fil orange et le blanc, et qu'à la fin il faut brancher le blanc, euh comment dire ?   

Hola,

tu a fait tout le branchement ? Chauffer la sonde ? Tout fonctionne ? éclairage nuit et jour ?

Donc, si tout ok, ce fameux fils blanc reste un mystère ...

Abrazo.
Lobo

Non pas encore brancher la sonde car j'attends un adaptateur pour passer du 1/8NTP au M14x1.25 que je visserai le tout sur la culasse.

Donc les fils en résumé, y'en avait quatre, rouge, noir, blanc, et orange.

Rouge et noir = alimentation.
Blanc = éclairage de couleur blanche (nuit et jour, ce que j'ai choisi).
Orange = éclairage orangé (non branché dans mon cas).

 

Personne ne sait comment mettre en route ce fichu manomètre ?? Là ça commence à me courir sur le haricot, je trouve rien sur internet...

Une fois le contact en route, le mano' s'allume, le "bip" retenti, l'aiguille fait une aller-retour de cadran, et ensuite le mano' clignote et rien de plus.

Alors sois je suis "neuneu" ou la notice est vraiment très mal expliquée...   

Laissez faire, en faisant chauffer le moteur ce matin j'ai tripoter les fils derrière et il se trouve que la cosse de la sonde de température avait un faux contact...   

Salut a tous,

je ne passais plus sur le forum, problème d'ordi, maintenant c'est réglé. Un ordi tous neuf.

j'aurais une question, quelqu'un a t-il déjà monte un mano de température d'eau supplémentaire plus fiable que celui d'origine.

Je voudrais le mettre sur le boitier d'eau pour avoir la t° du moteur, mais j'ai déjà 2 sondes dessus, une avec 1 fil pour l'indicateur tableau de

bord, l'autre 2 fils pour la clim je pense ???????

C' est un lj70 série 2 avec clim.

Je sais qu'il existe un manchon que l'on monte sur la durite sup du radiateur, mais moi je veux la t° du moteur et pas celle du radiateur.

Voilà si quelqu'un a le montage avec des tofs, ça serait super.

Merci d'avance pour vos réponses,

@++++

tu peux te repiquer en amont du caléostat si tu veux , tu as même un filetage de prévu à cet effet   

bises lili

Si ca peut t'aider c'est un lj phase 1 mais bon....



J'ai mis des réducteurs de plomberie et ca allait nikel !!
La sonde est en bas du boitier d'eau. Désolé faudra zoomer un peu j'ai que cette photo.

Bise Alex

je voie male même  zoomer ci tu peut prendre une photo plus près  

Désolé je peux pas c'est mon ancien lj et je l'ai vendu... Et j'ai pas mieux en photo...

J'ai essayé de zoomer pour toi j'espère que ca ira.



Ce sont des réducteurs de plomberie pour arriver au filletage de la sonde. Je crois de mémoire mais pas sur que c'était 3/8 à 1/4 et 1/4 à 1/8.
Ce qui correspond a peu près au filetage des sondes 1/8. ( environ 10x100).

Bise Alex

merci alex c est beaucoup mieux   

Salut a tous,  

merci pour les photos, mais sur le serie 2, le boitier d'eau n'est pas le meme.

dès que je peux je fait une photos de mon boitier.

@+++

[Salut,

j'ai pris les photos,

Sur la 1, on voit la sonde avec 2 fils, qui est je pense pour la clim, mais je ne suis pas sur. Si quelqu'un a le schéma electrique du lj70 serie2

qui n'est pas du tout le même que le serie 1, je suis preneur.




Sur la 2, c'est la sonde d'indicateur au tableau de bord avec 1 fil.




Sur la 3, l'arriere du boitier et on voit cette fameuse sonde a 2 fils.




Donc pas de trou supplémentaire pour une autre sonde.

Tu peux peut etre mettre un T sur le tuyau au dessu de la sonde,a voir le filetage.

Sur mon kz



Je sais que tu veux pas mettre ca.
Mais en plaçant la sonde ici c'est pas la température radiateur que tu auras mais bien la température du moteur.
c'est pas exactement le température culasse mais ca marche très bien.

Simplement tu auras ta température avec un peu de retard. Le temps que le thermostat s'ouvre et après c'est bon.
Quoi que on voit quand même la température assez rapidement du fait qu'il y a une petite circulation de liquide par le trou de dégazage sur le thermostat.
Le seul hic si ton thermostat ne fonctionne plus ca marchera pas mais tu verras tt de suite ta sonde origine chauffer et pas l'autre. Donc c'est pas génant.

Sinon tu achètes le taraud du filet de la sonde (ebay par exemple )  et tu taraudes a un endroit ou ca va bien. Je lai fait sur lj 1 et nikel.
J'ai fileter sur la pièce en forme de triangle sur le boitier d'eau en haut.

Bise Alex

Je voulais aussi en monter un sur mon KZ'. Faudrait retrouver le post où j'en avais parlé, j'avais eu un tas de bonnes explications par un ancien membre.

En tout cas pour avoir du fiable le mieux c'est du VDO   

J'essaye de retrouver le poste.  

Edit : https://www.planete4x4.com/t5743-toutes-vos-questions-solutions-sur-les-manometres-sondes-pour-4x4