[Résolu] Vos lumières...

Tout autre sujet que parler 4x4...

Je viens vous exposer mon soucis, je viens de changer le kit complet sur une AX 1.1L (pompe à eaux, galet tendeur, courroies) et filtre à essence.
Y'a de l'allumage, les fusibles sont bons, la batterie aussi...

Elle démarrait très bien avant l'intervention mais après avoir fait deux tours à la main pour vérifier les calages, bé le moteur se lance mais ne démarre pas...

Me faites pas le coup, y'a de l'essence dans le réservoir, et la pompe à essence est ok.

Alors soit je suis nul en essence ou soit ce "V2" commence à faire des siennes, y'a pourtant rien de sorcier y'a que deux poulies, alors vite que j'ammène le KZ' chez un garagiste, y'a trois poulies

Plus sérieusement j'ai fouillé un peu sur le net mais n'ai rien trouvé....

J'accepte votre aide mais aussi des boîtes d'allumettes, masse, pioche,...

Vu que t'as de l'essence mais pas d'allumettes, je peux t'en fournir, j'ai çà en stock.
Je te fais partir une boite familiale dès demain matin en colissimo, çà te va poulet ????

essaye avec la manivelle

ta distribution qui et décaler 1 dent ou 2

Je savais que je trouverai des bonnes âmes pour en rire

Bon je pense que je suis bon pour redémonter cette ferraille

Même réponse que Toy box33 distribution décalé j'ai déjà eu le coup sur une corsa, cette j'avais péter la distribution sur la route et j'ai galerer pour retrouver le bon calage

Je m'y remet cet ap' Nico, mon calage de l'AAC était bon, mais pas au volant moteur, mais il s'en manque de peu à mon avis, j'ai pas de points durs au contrôle, mais à mon avis le point d'allumage sans manque de peu et comme une essence c'est minutieux faut que je redémonte, mais bon après je serai au top !

Diesel ou essence il faut pas grand chose pour que sa ne se lance pas, de la patience et du calme et une biere accessoirement

J'aime ton état d'esprit, j'allais pas vite pourtant et surtout je n'avais pas bu

Teamtoyota19 a écrit: surtout je n'avais pas bu

Bin voilà où est l'erreur, t'aurai bu une canette elle aurai démaré ta bouse

appel moi trompette on va faire le point !

Opération "V2" terminée j'ai donc tout redémonté cet aprem et c'était donc le vilbrequin de mal calé...

Alors ayant créé un poste pour me venir en aide, autant donné le pourquoi du comment.

Caler le poulie de l'AAC no soucis mais par contre sur la poulie en sortie de vilbrequin, il y avait un repère gravé que j'avais placé en face d'un marque sur le carter... Mais donc aucuns résultats

Après avoir donc redémonté la distri', j'ai calé mon AAC, et j'ai trouvé sur un site automobile un dessin du moteur (TU) similaire à certains Peugeot, et j'ai donc trouvé le trou (de 0.7mm) sur le bloc moteur pour caler donc le volant moteur. Mais le moulin étant si "huileux" va-t-en trouver cet orifice, je veux pas dévier mais j'ai plus de facilité pour d'autres orifices (Fuss j'ai toujours pas bu ) ...

Donc mon père en sortie de vilbrequin en tournant dans le sens horaire, j'ai placé une clé à lène de 5 et j'ai pas mis 15ans à pigé tout ça. Mis en place de la distri', tendeur, contrôle manuel, coup de dém' et hop feuuuu

Donc pour ceux qui aurai une AX 1L l'orifice pour caler le volant moteur est juste au-dessus de la plaque moteur (sous la pipe d'échappement) si ça peut aider

J'ammène le "V2" au CT la semaine pro'

Et maintenant on peut boire une bière