Trou à accélération et plus si affinité

Bonsoir à tous,

Après un changement de culasse (sans rapport car le problème s'était déjà produit avant le changement de culasse), je suis trop heureux de récupérer mon 70 (pas de payer la facture).
Après 30 km de route, mon toy se met à tousser, à s'étouffer, a perdre sa puissance... comme une panne sèche de carburant. Donc retour au garage.
Changement du filtre à GO et nettoyage du circuit.
Aujourd'hui petite rando et après 6 km de route, c'est reparti : le moteur s'étouffe jusqu'à caler. Dès que je passe les 1400 trs/min il s'étouffe.

Donc retour à la maison à 8km/h de moyenne en boite courte pour le pas dépasser les 1400 tours


Auriez vous des idées de possibles pannes ?
D'avance merci

prise d'air circuit gasoil ..

igor a écrit:prise d'air circuit gasoil ..

C'est aussi mon avis. Je n'ai pas de force de retour lorsque je pompe le filtre à gasoil.

Je vais tester le circuit entre le filtre à gasoil et la pompe à injection. Je croise les doigts.


Merci Igor pour ta réponse

c'était également mon soucis !
une manière simple de faire ton diag: de la durite à essence transparente !
j'en ai mis en remplacement de toutes les durites noires sur mon circuit tant sur l’aller que le retour comme ça au moins ...
pour ma part c'était les tuyaux plongeurs dans le réservoir

par contre changer la culasse c'est rare sur le 2,4 L sans turbo ?.. autrement la pompe du filtre à gasoil la membrane est souvent poreuse !!

Moi il démarre mal à froid, et quand je pompe sur le porte-filtre c'est comme dans le vide. Du coup il démarre sur "trois pattes" durant 2-3s et après ça lui passe...

Par contre je n'ai pas de soucis en roulant ça tire et ça fume

la pompe doit être dur au bout de un à deux coups de pompe ..

igor a écrit:par contre changer la culasse c'est rare sur le 2,4 L sans turbo ?.. autrement la pompe du filtre à gasoil la membrane est souvent poreuse !!

C'est un 2,4L Turbo.
Ok pour la pompe. Je cherche cela sur ma ville avant de la commander sur le net .

Merci encore à tous

Beh moi ce n'est justement pas le cas et je n'ai pas de fuites sur la pompe ou d'odeur de gasoil... Mais ça dépend des matins, parfois il va me le faire plus ou moins et d'autres fois non

porte filtre commandé dans ma ville chez un vendeur de pièces détachées... Résultats : moins que sur le net

Après passage chez mon garagiste... Un pari est arrivé : si ce n'est pas la pompe du filtre à gasoil qui est HS, il le prend et cherche la panne. Pour lui, souci dans le faisceau électrique et notamment au niveau de l'alimentation de la pompe à injection

Affaire à suivre

En plus mettre une durite transparente entre la pompe filtre et la pompe à gasoil et tu pourras éliminé le circuit gasoil ..

Le problème est plus grave, donc retour chez le garagiste. Certainement un souci d'alimentation électrique de la pompe à injection

bizarre ... il faudrait contrôler le faisceau

Julien4x4 a écrit:bizarre ... il faudrait contrôler le faisceau

ce sont effectivement les propos du garagiste

La pompe à injection se mettait en rideau à cause de l'ancienne alarme. Il a l'air de bien tourné désormais. Mais pour combien de temps ? Mystère ?
Et bien non, il a une nouvelle panne
Plus de codes ni de phares encore le relais vers la colonne de direction qui a dû grillé